Instructions de réglage des paramètres de base de l'onduleur de fréquence AC

Fabricant d'inverseur de fréquence AC-XiCHiElectric paramètre a une certaine plage de sélection.Dans les applications pratiques, il n'est pas nécessaire de définir et de déboguer chaque paramètre, et la plupart d'entre eux n'ont besoin que d'utiliser les paramètres d'usine.Les paramètres individuels doivent être définis et débogués en fonction de la situation réelle.

Apprenez les paramètres de fonctionnement courants des onduleurs de fréquence AC , afin que les utilisateurs puissent définir correctement les paramètres, diagnostiquer et modifier rapidement les défauts de paramétrage.

Réglages des paramètres nominaux de l'onduleur de fréquence CA

1. Type V/F

La sélection du type V/F comprend la fréquence la plus élevée, la fréquence de base et le type de couple.

La fréquence la plus élevée est la fréquence la plus élevée à laquelle le système de moteur VFD peut fonctionner.Étant donné que la fréquence maximale du variateur de fréquence lui-même peut être supérieure, lorsque la fréquence maximale autorisée par le moteur est inférieure à la fréquence maximale du variateur, elle doit être réglée en fonction des exigences du moteur et de sa charge.

La fréquence de base est la limite entre le contrôle de puissance constante et le contrôle de couple constant du moteur par le variateur, et elle doit être réglée en fonction de la tension nominale du moteur.

Le type de couple indique si la charge est une charge à couple constant ou une charge à couple variable, et l'utilisateur le sélectionne en fonction du schéma de type V/F dans le manuel d'instructions de l'onduleur et des caractéristiques de la charge.Les paramètres de puissance, courant, tension, vitesse et puissance maximale du moteur peuvent être obtenus directement à partir de la plaque signalétique du moteur.

2. Sélection du mode de contrôle du moteur

Les méthodes de contrôle couramment utilisées dans les variateurs de fréquence comprennent le contrôle coordonné V/F, le contrôle de la fréquence de glissement, le contrôle vectoriel (VC), le contrôle direct du couple (DTC), etc. Ces méthodes de contrôle ont leurs propres caractéristiques et objets d'utilisation, et sont principalement sélectionnées en fonction aux performances de l'équipement utilisé et aux exigences du processus.

un.Contrôle V/F

Il convient aux occasions où les exigences de charge ne sont pas élevées ou lorsqu'un variateur de fréquence entraîne plusieurs moteurs, tels que des ventilateurs et des pompes.

b.Contrôle vectoriel sans capteur de vitesse (SVC)

Fait référence au contrôle vectoriel en boucle ouverte, généralement adapté aux occasions de contrôle hautes performances, un variateur de fréquence ne peut entraîner qu'un seul moteur.Tels que les machines-outils, les centrifugeuses, les machines à tréfiler, les machines de moulage par injection et autres charges.

3. La méthode de démarrage du VFD

Généralement, le variateur de fréquence est réglé en usine sur le démarrage du panneau et l'utilisateur peut choisir le panneau, les bornes externes, les méthodes de communication, etc. en fonction de la situation réelle.

4. Sélection de signal donnée

Il existe de nombreuses manières de donner la fréquence du variateur de fréquence AC, telles que le réglage du panneau, le réglage externe, le réglage de la tension ou du courant externe, le réglage de la méthode de communication, etc. Une ou plusieurs méthodes.Lorsqu'il est correctement réglé, le variateur de fréquence peut fonctionner normalement.Si vous souhaitez obtenir un meilleur effet de contrôle, vous ne pouvez modifier les paramètres pertinents qu'en fonction de la situation réelle.

Réglages des paramètres de fonctionnement du variateur de fréquence CA

1. Réglage du couple de démarrage

Le réglage du couple de démarrage a pour but d'améliorer les performances à basse vitesse au démarrage de l'onduleur, afin que le couple de sortie du moteur puisse répondre aux exigences de démarrage de la production.

Dans le système de régulation de vitesse à fréquence variable du moteur asynchrone, le contrôle du couple est plus compliqué.Étant donné que l'influence de la résistance et de la réactance de fuite ne peut être ignorée à basse fréquence, si V/f est toujours maintenu constant, le flux magnétique diminuera, ce qui entraînera une diminution du couple de sortie du moteur.Par conséquent, la tension doit être correctement compensée pour augmenter le couple., le montant de l'indemnisation est généralement fixé à 1 % à 5 %.

2. Limite de couple

La fonction de limite de couple peut réaliser un contrôle automatique de l'accélération et de la décélération, qui est principalement divisé en limite de couple d'entraînement et limite de couple de freinage.

La fonction de couple d'entraînement fournit un fort couple de démarrage.Pendant le fonctionnement en régime établi, le couple moteur est limité à la valeur de consigne maximale en contrôlant le glissement du moteur.Lorsque le couple de charge augmente soudainement, même lorsque le temps d'accélération est trop court, cela ne provoquera pas le déclenchement du variateur.Il convient de régler le couple moteur entre 80% et 100%.

Plus la valeur de réglage du couple de freinage est petite, plus la force de freinage est élevée, ce qui convient en cas d'accélération et de décélération rapides.Le couple de freinage est réglé sur 0 %, de sorte que le moteur peut décélérer jusqu'à l'arrêt sans utiliser de résistance de freinage pendant la décélération sans déclenchement.Mais pour certaines charges, si le couple de freinage est réglé sur 0 %, il y aura un ralenti de courte durée pendant la décélération, provoquant le démarrage répété de l'onduleur et, dans les cas graves, l'onduleur se déclenchera.

3. Sélection du mode d'accélération et de décélération

Également appelée sélection de courbe d'accélération et de décélération.Généralement, il existe trois types de courbes linéaires, non linéaires et en S pour les variateurs de fréquence, et la plupart d'entre elles choisissent généralement une courbe linéaire.Lors du réglage, la courbe correspondante peut être sélectionnée en fonction des caractéristiques de couple de charge.

Les courbes non linéaires conviennent aux charges à couple variable, telles que les ventilateurs.

La courbe en S convient à une charge de couple constante et son changement d'accélération et de décélération est relativement lent.

4. Réglage de la fréquence porteuse

En ajustant la fréquence porteuse, le bruit du moteur peut être réduit, le point de résonance du système mécanique peut être évité, le courant de fuite de la ligne à la terre et les interférences générées par l'onduleur peuvent être réduits.

Lorsque la fréquence porteuse est faible, les composantes harmoniques supérieures du courant de sortie augmentent, la perte du moteur augmente et l'élévation de température du moteur augmente.

Lorsque la fréquence porteuse est élevée, la perte du moteur diminue et l'élévation de la température du moteur diminue, mais la perte de l'onduleur augmente, l'élévation de la température de l'onduleur augmente et les interférences augmentent.

Lorsque le vfd est en marche, l'utilisateur peut régler la fréquence porteuse (c'est-à-dire régler la fréquence de commutation PWM) dans une certaine plage pour réduire le bruit ou les interférences.

Réglages des paramètres de protection du variateur de vitesse

1. Temps d'accélération et de décélération

Le temps d'accélération est le temps qu'il faut pour que la fréquence de sortie passe de 0 à la fréquence maximale, et le temps de décélération est le temps qu'il faut pour que la fréquence de sortie chute de la fréquence maximale à 0. Habituellement, le temps d'accélération et de décélération est déterminé par la montée et la descente du signal de réglage de fréquence.Lorsque le moteur accélère, le taux d'augmentation du réglage de fréquence doit être limité pour éviter les surintensités, et lorsque le moteur décélère, le taux de diminution doit être limité pour éviter les surtensions.

Exigences de réglage du temps d'accélération :

Limitez le courant d'accélération en dessous de la capacité de surintensité du variateur de fréquence, afin de ne pas provoquer le déclenchement de l'onduleur en raison d'un blocage de surintensité.

Le point principal du réglage du temps de décélération est d'empêcher que la tension du circuit de lissage ne soit trop élevée et d'empêcher la surtension régénérative de caler et de déclencher le Vfd.

Le temps d'accélération et de décélération peut être calculé en fonction de la charge, mais lors du débogage, un temps d'accélération et de décélération plus long est souvent défini en fonction de la charge et de l'expérience, et les alarmes de surintensité et de surtension sont observées en démarrant et en arrêtant le moteur.Réduisez ensuite progressivement le temps de réglage de l'accélération et de la décélération.Partant du principe qu'aucune alarme ne se produit pendant le fonctionnement, répétez l'opération plusieurs fois pour déterminer le meilleur temps d'accélération et de décélération.

2. Limite de fréquence

C'est-à-dire les limites supérieure et inférieure de la fréquence de sortie du vfd.La limite de fréquence est une fonction de protection pour empêcher une mauvaise utilisation ou une défaillance de la source de signal de réglage de fréquence externe, ce qui rend la fréquence de sortie trop élevée ou trop basse pour éviter d'endommager l'équipement.Vous pouvez le définir en fonction de la situation réelle dans l'application.

Cette fonction peut également être utilisée comme limiteur de vitesse.Pour certains convoyeurs à bande, puisqu'il n'y a pas trop de matériaux à transporter, afin de réduire l'usure des machines et des courroies, un variateur de fréquence peut être utilisé pour entraîner, et la fréquence limite supérieure du VFD est réglée sur un certain valeur de fréquence.Cela permet au convoyeur à bande de fonctionner à une vitesse de fonctionnement fixe et inférieure.

3. Protection électronique contre les surcharges thermiques

Cette fonction est réglée pour protéger le moteur contre la surchauffe.C'est l'unité centrale du variateur de fréquence qui calcule l'échauffement du moteur en fonction de la valeur et de la fréquence du courant de fonctionnement, de manière à assurer la protection contre la surchauffe.

Cette fonction n'est applicable qu'à l'occasion "one-to-one", et dans le cas de "one-to-many", un relais thermique doit être installé sur chaque moteur.

Valeur de réglage de la protection thermique électronique (%) = [courant nominal du moteur (A)/courant de sortie nominal du VFD (A)] × 100 %.

4. Réglage du saut de fréquence

Lorsque l'onduleur commandé par av/f entraîne un moteur asynchrone, le courant et la vitesse du moteur oscillent dans certaines plages de fréquences.Dans les cas graves, le système ne pourra pas fonctionner, et même une protection contre les surintensités se produit pendant l'accélération, empêchant le moteur de démarrer normalement, ce qui est plus grave lorsque le moteur est légèrement chargé ou a une petite rotation.

Par conséquent, les onduleurs de fréquence ordinaires sont équipés d'une fonction de saut de fréquence, l'utilisateur peut définir le point de saut et la largeur du point de saut sur la courbe v/f en fonction du point de fréquence où le système oscille.Lorsque le moteur accélère, ces segments de fréquence peuvent être automatiquement sautés pour assurer le fonctionnement normal du système.