Démarreur progressif triphasé pour moteur à induction AC380V 7.5-630kW

✔Pour charge standard et charge lourde ;
✔Haute précision de contrôle ;
✔Circuit principal : 3 entrées et 6 sorties ;
✔Protocole standard MODBUS-RTU (en option) ;
✔Intégré avec une fonction de protection avancée ;
✔Matériau ignifuge ;
✔Panneau mobile ;
✔Entretien facile;
✔Affichage à 4 chiffres.

GUIDE DE RÉFÉRENCE RAPIDE du démarreur progressif CMC-LX.pdf

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Modèle:
CMC-LX
Tension d'alimentation:
AC triphasé 380V ± 15% (câblage delta standard et interne)
Moteur applicable:
Moteur asynchrone à courant alternatif à cage d'écureuil ordinaire
Puissance du moteur:
7,5 ~ 630kW
Application:
Modèle universel, largement adapté à diverses charges mécaniques.Généralement utilisé pour les ventilateurs, les pompes, les compresseurs, etc.

Description du produit

Conditions de service du démarreur progressif du moteur triphasé

Pouvoir de contrôle	Externe	AC110V-10% à AC220V+15%, 50/60Hz
	Intégré	Alimentation de contrôle intégrée interne, pas besoin d'alimentation externe
alimentation triphasée	Standard câblage AC380V ±15% Delta interne câblage AC380V±15%
Courant nominal	18A~1200A, 23 valeurs nominales au total
Moteur applicable	Moteur asynchrone à courant alternatif à cage d'écureuil ordinaire
Mode de démarrage	Démarrage de la rampe de tension, démarrage de la rampe de courant
Mode d'arrêt	Arrêt libre, arrêt progressif
Fonction de protection	Perte de phase, surintensité, protection SCR, surchauffe, déséquilibre de courant de phase
Fréquence de démarrage	Des démarrages fréquents ou peu fréquents peuvent être effectués, il est recommandé que le nombre de démarrages par heure ne dépasse pas 10 fois
Entrée logique	Impédance 1,8 KΩ, alimentation +24V
Type de refroidissement	Refroidissement naturel ou refroidissement par air forcé
IP	IP00, IP20
Type d'installation	mural
Méthode de communication	RS485 (facultatif)
Condition environnementale	Lorsque l'altitude de la mer est supérieure à 2 000 m, le démarreur progressif doit être déclassé pour être utilisé Température ambiante : -25 ~ +45°C Humidité relative : moins de 95 % (20 °C±5 °C) Exempt de gaz inflammable, explosif et corrosif ou de poussière conductrice. Installation intérieure, bonne ventilation, vibration inférieure à 0,5 G.

Schéma de câblage pour une application typique

schéma de moteur à induction triphasé de démarreur progressif-XiChiElectric

Modèle de démarreur progressif Spécification

CMC-***/3-LX-■

*** - Puissance moteur adaptée.Par exemple, 090 signifie 90kW

■ - Méthode de communication.0 signifie aucun ;1 signifie RS485

Les accessoires indiqués dans le tableau ci-dessous sont uniquement à titre de référence.

**Spécifications de câblage standard du démarreur progressif CMC-LX 380 V et sélection des accessoires**
Puissance moteur adaptée (kW)	Modèle de démarreur progressif	Courant nominal (A)	Modèle de contacteur de dérivation	Taille de la ligne primaire (ligne de cuivre)
7.5	CMC-008/3-LX	18	CJX4-25	4 millimètres²
11	CMC-011/3-LX	24	CJX4-32	6 millimètres²
15	CMC-015/3-LX	30	CJX4-32	10 millimètres²
18.5	CMC-018/3-LX	39	CJX4-40	10 millimètres²
22	CMC-022/3-LX	45	CJX4-50	16 millimètres²
30	CMC-030/3-LX	60	CJX4-63	25 millimètres²
37	CMC-037/3-LX	76	CJX4-80	35 millimètres²
45	CMC-045/3-LX	90	CJX4-95	35 millimètres²
55	CMC-055/3-LX	110	CJX4-115F	35 millimètres²
75	CMC-075/3-LX	150	CJX4-150F	50 millimètres²
90	CMC-090/3-LX	180	CJX4-185F	barre de cuivre 30×4
110	CMC-110/3-LX	218	CJX4-225F	barre de cuivre 30×4
132	CMC-132/3-LX	260	CJX4-265F	barre de cuivre 30×4
160	CMC-160/3-LX	320	CJX4-330F	barre de cuivre 30×4
185	CMC-185/3-LX	370	CJX4-400F	barre de cuivre 30×4
220	CMC-220/3-LX	440	CJX4-500F	Barre de cuivre 40×5
250	CMC-250/3-LX	500	CJX4-500F	Barre de cuivre 40×5
280	CMC-280/3-LX	560	CJX4-630F	Barre de cuivre 40×5
315	CMC-315/3-LX	630	CJX4-630F	Barre de cuivre 40×5
400	CMC-400/3-LX	780	JWCJ20-800	Barre de cuivre 50×8
470	CMC-470/3-LX	920	JWCJ20-1000	Barre de cuivre 50×8
530	CMC-530/3-LX	1000	CKJ7-1600A/1140V	Barre de cuivre 50×8
630	CMC-630/3-LX	1200	CJX4-25	Barre de cuivre 50×8

Instruction pour commander

Pour passer une commande, veuillez fournir le modèle de produit, les spécifications, la charge et les conditions d'application.

Note spéciale:

Si le client a besoin que le boîtier du clavier soit placé à l'extérieur, il est nécessaire de commander les accessoires de montage auprès du fabricant.Lorsque le boîtier du clavier est placé à l'extérieur, il doit verrouiller les fixations de montage du boîtier du clavier externe sur le panneau de porte avec sa taille de trou de 115,5 (H) * 104,2 (W).Pour les étapes d'installation spécifiques, veuillez consulter Guide de référence rapide du démarreur progressif CMC-LX V1.1.pdf.

Démarreur progressif Principe de fonctionnement

Le démarreur progressif est un dispositif de commande de moteur qui intègre un démarrage progressif du moteur, un arrêt progressif et diverses fonctions de protection.Il est connecté en série entre l'alimentation et le moteur commandé.

Lorsque le démarreur progressif est utilisé pour démarrer le moteur, la tension de sortie du thyristor augmente progressivement et le moteur accélère progressivement jusqu'à ce que le thyristor soit complètement allumé, et le moteur fonctionne sur les caractéristiques mécaniques de la tension nominale pour obtenir un démarrage en douceur, réduire le courant de démarrage et éviter le déclenchement de surintensité de démarrage.

Lorsque le moteur atteint la vitesse nominale, le processus de démarrage se termine.Le démarreur progressif remplace automatiquement le thyristor qui a terminé la tâche par un contacteur de dérivation et fournit une tension nominale pour le fonctionnement normal du moteur afin de réduire la perte de chaleur du thyristor, de prolonger la durée de vie du démarreur progressif, d'améliorer son efficacité de fonctionnement , et empêcher le réseau électrique de la pollution harmonique.

Le démarreur progressif fournit également une fonction d'arrêt progressif.L'arrêt progressif est l'opposé du processus de démarrage progressif.La tension diminue progressivement et la vitesse tombe progressivement à zéro pour éviter le choc de couple provoqué par l'arrêt libre.